Zoox لاختبار السيارات ذاتية القيادة في أوستن وميامي
تعمل Zoox، وحدة القيادة الذاتية في أمازون، على جلب مركباتها ذاتية القيادة إلى المزيد من المدن.
أعلنت شركة تكنولوجيا القيادة الذاتية يوم الأربعاء عن خطط لبدء الاختبار في أوستن وميامي هذا الصيف. تمثل المدينتان مدينتي الاختبار الرابعة والخامسة لـ Zoox، بعد لاس فيغاس وسان فرانسيسكو وسياتل.
وتأتي هذه الأخبار في الوقت الذي يزيد فيه المنظمون الفيدراليون من تدقيقهم لشركات السيارات ذاتية القيادة مثل Waymo وZoox، وكلاهما يخضع للتحقيق بشأن قضايا السلامة. في وقت سابق من هذا الأسبوع، طلبت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة مزيدًا من المعلومات من Zoox للمساعدة في تحقيقها في مخاطر الاصطدام الخلفي التي تشكلها الكبح غير المتوقع.
قد يكون هذا التدقيق المشدد – الذي غذاه جزئيًا حادث كروز العام الماضي الذي تضمن اصطدامًا بالمشاة – جزءًا من السبب وراء اتخاذ Zoox نهجًا بطيئًا وثابتًا للاختبار والقياس.
صرح متحدث باسم Zoox لـ TechCrunch أن الشركة بدأت في رسم خرائط للمدن هذا الربيع. خلال فصل الصيف، ستنشر Zoox أسطول اختبار Toyota Highlander المعدّل مع سائقي السلامة خلف عجلة القيادة “في مناطق صغيرة بالقرب من مناطق الأعمال والترفيه”. ولم تذكر الشركة عدد مركبات الاختبار التي سترسلها إلى كل مدينة.
ولم تذكر Zoox أيضًا متى تهدف إلى إزالة سائق الأمان أو بدء العمليات التجارية في أوستن أو ميامي. وبدلاً من ذلك، تركز الشركة على استخدام البيئات الحضرية المختلفة لضبط نظامها الذاتي. على سبيل المثال، يوجد في أوستن إشارات مرور أفقية، وإشارات مرور معلقة على الأسلاك، ومعابر للسكك الحديدية، وعواصف رعدية ملحمية. يتم تعليق إشارات المرور في ميامي بشكل قطري عبر التقاطعات، ويبدو أن المدينة تعاني من السائقين غير الصبر المصابين بالغضب على الطريق.
يتكون بروتوكول اختبار Zoox من شقين: تحدد الشركة مسارات محددة مخططة مسبقًا توفر ميزات وسيناريوهات قيادة صعبة، بينما تختبر أيضًا بشكل عشوائي مسارات معينة من نقطة إلى نقطة ضمن سياج جغرافي محدد.
وجاء في منشور المدونة: “نبدأ دائمًا بمنطقة اختبار مركزة، ونتوسع بشكل منهجي حيث يصبح الذكاء الاصطناعي لدينا أكثر دراية بالظروف الفريدة في كل مدينة”.
تأتي خطط الاختبار في أوستن وميامي في الوقت الذي تستعد فيه Zoox لإطلاقها التجاري الأول. لدى Zoox تصريح لاختبار مركباتها بدون سائق آمن في أجزاء من سان فرانسيسكو وفوستر سيتي، وتستهدف هذا السوق كواحدة من أولى مدن الإطلاق إلى جانب لاس فيغاس.
لم يستجب Zoox لطلب TechCrunch للحصول على جدول زمني للنشر التجاري أو تقديم تعريفات للمناطق الجغرافية.
أصبحت Zoox مرتبطة بصور سيارة الأجرة الروبوتية المصممة لهذا الغرض، وهي مركبة لطيفة على شكل صندوق الخبز بدون عجلة قيادة أو دواسات وأبواب جانبية تنزلق لفتحها لدخول الركاب. لن تقوم الشركة باختبار تلك المركبات على الطرق العامة في أوستن أو ميامي حتى الآن. قالت Zoox سابقًا إنها بدأت اختبارًا محدودًا لسيارات الأجرة الآلية بدون سائق بالكامل على الطرق العامة في لاس فيجاس وسان فرانسيسكو، وتخطط لبدء تقديم رحلات للركاب هذا العام. في فبراير، منحت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) شركة Zoox تصريحها التجريبي للمركبات ذاتية القيادة، والذي يسمح للشركة بنقل أفراد من الجمهور مجانًا داخل حدود نطاق Foster City المعتمد. ولم يؤكد Zoox ما إذا كان قد بدأ في القيام بذلك.
تأتي أخبار توسعة Zoox في الوقت الذي تحصل فيه مساحة الروبوتات على رياح ثانية. أو ربما هي ريح ثالثة. كما أعلنت شركة GM’s Cruise مؤخرًا عن خطط لذلك اختبار الروبوتات في دالاس وفينيكس. بدأت شركة Waymo التابعة لشركة Alphabet في وقت سابق من هذا العام في تقديم رحلات بدون سائق للموظفين في أوستن استعدادًا للإطلاق التجاري المخطط له هذا العام، كما أعلنت الشركة مؤخرًا عن خطط لبدء اختبار سيارات الأجرة الآلية في أتلانتا.
