تم إغلاق تحقيق Tesla Autopilot بعد أن اكتشف الفيدراليون 13 حادثًا مميتًا يتعلق بسوء الاستخدام
أغلقت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة تحقيقًا طويل الأمد في نظام مساعدة السائق الآلي في شركة تسلا بعد مراجعة مئات الحوادث التي تنطوي على سوء استخدامه، بما في ذلك 13 حادثًا كانت قاتلة و”العديد منها تنطوي على إصابات خطيرة”.
في الوقت نفسه، تفتح NHTSA تحقيقًا جديدًا لتقييم ما إذا كان إصلاح استدعاء الطيار الآلي الذي نفذته Tesla في ديسمبر فعالاً بما فيه الكفاية.
قال مكتب التحقيق في العيوب التابع لـ NHTSA في وثائق صدرت يوم الجمعة إنه أكمل “مجموعة واسعة من العمل” التي كشفت عن أدلة على أن “نظام مشاركة السائق الضعيف في Tesla لم يكن مناسبًا لقدرات التشغيل المتساهلة في Autopilot”.
“أدى عدم التطابق هذا إلى فجوة خطيرة في السلامة بين توقعات السائقين [Autopilot’s] وكتبت الوكالة: “قدرات التشغيل والقدرات الحقيقية للنظام”. “أدت هذه الفجوة إلى سوء استخدام متوقع وحوادث يمكن تجنبها.”
ويمثل إغلاق التحقيق الأولي، الذي بدأ في عام 2021، نهاية لواحدة من أبرز الجهود التي تبذلها الحكومة لتدقيق برنامج الطيار الآلي الخاص بشركة تسلا. وتقوم وزارة العدل أيضًا بالتدقيق في ادعاءات الشركة بشأن التكنولوجيا، واتهمت وزارة المركبات في كاليفورنيا شركة تيسلا بالإعلان الكاذب عن قدرات الطيار الآلي والبرنامج التجريبي الكامل للقيادة الذاتية الأكثر تقدمًا. وفي الوقت نفسه، تسير شركة تيسلا الآن “إلى الحائط من أجل الاستقلال الذاتي”، وفقًا للرئيس التنفيذي إيلون موسك.
قالت NHTSA إن تحقيقاتها استعرضت 956 حادثًا تم الإبلاغ عنها حتى 30 أغسطس 2023. وفي نصف هذه الحوادث تقريبًا (489)، قالت الوكالة إما “لم تكن هناك بيانات كافية لإجراء تقييم”، وكانت السيارة الأخرى مخطئة، وتم العثور على الطيار الآلي لا تكون قيد الاستخدام، أو أن الحادث لا علاقة له بالمسبار.
وقالت NHTSA إن حوادث التصادم الـ 467 المتبقية وقعت في ثلاثة دلاء. كان هناك العديد من (211) حادث اصطدام حيث “اصطدمت الطائرة الأمامية لسيارة تسلا بمركبة أخرى أو عائق مع وجود وقت كافٍ للسائق اليقظ للرد لتجنب الاصطدام أو تخفيفه. وقالت إن 145 حادثًا شملت “الخروج عن الطريق في ظروف الجر المنخفضة مثل الطرق الرطبة”. وقالت إن 111 من هذه الحوادث تضمنت “خروجًا عن الطريق حيث تم فصل نظام Autosteer عن غير قصد من خلال مدخلات السائق”.
تطلب تسلا من السائقين الانتباه إلى الطريق وإبقاء أيديهم على عجلة القيادة أثناء استخدام الطيار الآلي، الذي تقيسه عبر مستشعر عزم الدوران، وفي سياراتها الأحدث، عبر الكاميرا الموجودة داخل المقصورة. لكن NHTSA، ومجموعات السلامة الأخرى، قالت إن هذه التحذيرات والفحوصات ليست كافية. وفي ديسمبر/كانون الأول، قالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إن هذه الإجراءات “غير كافية لمنع سوء الاستخدام”.
وافقت شركة Tesla على إصدار استدعاء عبر تحديث برنامج من شأنه أن يزيد من مراقبة السائق نظريًا. ولكن لا يبدو أن هذا التحديث يغير الطيار الآلي كثيرًا – وهو شعور يبدو أن NHTSA تتفق معه.
تتطلب أجزاء من إصلاح الاستدعاء هذا من “المالك الاشتراك”، وتسمح Tesla للسائق “بعكس” بعض الضمانات بسهولة، وفقًا لـ NHTSA.
هذه القصة تتطور…
